Спеціальна команда автомобілів Ford (SVT) відповідає за безліч спеціальних автомобілів. F-150 Lightning, SVT Focus та Shelby GT500 - лише декілька популярних предметів. У 2010 році SVT випустив Raptor. Raptor розроблений для того, щоб бути вантажівкою, яка більш здатна на бездоріжжі, ніж на. Це вантажівка, яка може запустити Baja 1000 прямо з конвеєра. У 2013 році Ford вніс кілька змін до Raptor і додав до пакету ще кілька передових технологій.
Ми подивились на останню пропозицію Ford по бездоріжжю, коли подорожували по Техасу, і в дорозі були кілька сюрпризів.
Загадка
F-150 SVT Raptor (тут далі відомий як просто "Raptor") - трохи заплутана машина. Він побудований на платформі F-150, але це далеко не практична вантажівка. Raptor має буксирувальну здатність всього 8000 фунтів у комплектації SuperCrew, а також поставляється лише з 5,5-футовим ліжком, що обмежує простір. У цій 5,5-футовій площі космосу можна перевезти лише 1180 фунтів речей. У порівнянні з іншими пропозиціями вантажних автомобілів Ford, пробіг на шосе 11 міст / 16 також є низьким. "Перевірена" ціна Raptor, яку ми розглядали, також становить 53 595 доларів. Вантажівка, здавалося б, побудована з єдиною метою, і дуже дивно, що Ford взагалі може продати ці вантажівки.
Ford продає їх багато!
Технологія
Raptor включає останню версію системи Ford Ford MyFord Touch, з невеликим трюком. Замість усіх сенсорних кнопок, як у Fusion 2013, Raptor має фізичні кнопки з гарними ручками на них. Їх також можна використовувати з рукавичками, що робить цю версію системи кращою в холодному кліматі. Система MyFord Touch у Raptor також має іншу клавіатуру. На відміну від Fusion, система має лише один екран і не надає зайвої інформації, як-от навігація або відтворення музики. Цей центральний екран також можна побачити в поточному Mustang.
https://youtu.be/9PMroKB8xOw
Функціональність Truck Apps дозволяє водієві переглядати інформацію, спеціально призначену для бездоріжжя. Це включає кут нахилу керма та кут передніх коліс. Він також включає висоту та крок транспортного засобу, який використовується для сканування гірських порід. Наш тестовий автомобіль був обладнаний опцією позашляхової камери, яка встановлюється спереду, яка використовується через Truck Apps. Ця камера активується під час їзди по бездоріжжю і дозволяє водієві бачити предмети, які можуть бути не видно з кабіни. Камера має вказівки, щоб показати, куди спрямований транспортний засіб. Він також має спроектовані лінії, які показують, куди рухається транспортний засіб, виходячи з поточних кутів повороту.
Камера вимагає послідовності активації, подібної до послідовності запуску ядерної ракети. Хоча його можна було використовувати для паркування, він був призначений як позашляховик. Було б непогано побачити його з активацією однією кнопкою, або розділений екран із задньою камерою, щоб допомогти у паркуванні.
https://youtu.be/hgclxYPIQHI
https://youtu.be/JBBXfbU7o-4
Raptor також оснащений системою динаміки автомобіля, що називається "позашляховий режим". Більше, ніж просто контроль тяги, позашляховий режим зменшує перешкоди контролю тяги. Це дозволяє транспортному засобу трохи зісковзнути, перш ніж застосовувати гальма, щоб вирівняти все. Крім того, це зменшує антиблокувальну гальмівну систему (ABS), щоб фактично дозволити блокувати колеса. Під час руху по піску або гравію це покращує зчеплення та зупинку шляхом нарощування піску або гравію під передньою частиною колеса та забезпечення опору.
Якщо також задіяний передній блокуючий диференціал, комп’ютер відрегулює його функціонування, щоб допомогти в поворотах по бездоріжжю та маневреності. Комп’ютерна система запрограмована та протестована для забезпечення того, щоб Raptor був настільки ж швидким по бездоріжжю, як і на дорозі.
Закінчуючи технічні характеристики електроніки, Raptor оснащений високоінтенсивними розрядними (HID) фарами, завдяки яким бачити вночі вітер. Він також має систему паркування заднього виду. Система паркування заднього виду складається як з камери заднього виду, так і із звукової системи допомоги при паркуванні. Коли ви наближаєтесь до чогось твердого, система подаватиме звуковий сигнал швидше, щоб повідомити вас. Після тижня з Raptor набагато простіше повернути Raptor на місце для паркування, ніж затягнути його.
Raptor оснащений входом без ключа (але не запаленням без ключа) та системою дистанційного запуску. Система дистанційного запуску оглядає зовнішню температуру і може автоматично вмикати обігрівач або блок кондиціонування. Це навіть увімкне обігрівачі сидінь, охолоджувачі або розморожування, якщо це необхідно.
Raptor включає зовнішні дзеркала з силовим складанням. Під час маневрування в тісній зоні дзеркала можуть складатися, щоб зберегти певну ширину. Raptor насправді приблизно на 7 дюймів ширший за стандартний F-150, тому це повинно допомогти. Насправді відблиски крила настільки ж широкі, що, здається, не мають значення. Єдиним місцем, де ми вважали це корисним, був в’їзд у Sonic, де поле замовлення та меню роблять його дуже щільним на рівні дзеркала.
https://youtu.be/-kz0xkFE-oE
Raptor також має автоматично затемнене внутрішнє дзеркало заднього виду, спортивні сидіння зі шкірою з підігрівом та охолодженням, а також набір перемикачів, попередньо підключених для використання з позашляховими аксесуарами, які багато водіїв вміщують на післяпродажному ринку.
Водійський досвід
У багатьох відгуках говориться про те, наскільки чудовий транспортний засіб бездоріжжя, стрибки через піщані дюни або скеля, що повзає по Моабу. Ми можемо запевнити вас, що Raptor легко здатний на все це. Але те, що багато з цих оглядів не говорять вам, - це те, що Raptor схоже на дорожню їзду.
Після прибуття до Далласу ми негайно застрягли у годині пік руху. Якщо дзеркала налаштовані належним чином і належну увагу приділено ширині автомобіля, то їхати на Raptor у годину пік - це безболісний досвід. Однак вантажівка помітно ширша, ніж багато транспортних засобів на дорозі, і це залишає водієві менше місця для руху, перебуваючи в смузі руху. Ми ніколи не заохочуємо розсіяне керування автомобілем, і в Raptor похибка є меншою, що робить його відверто небезпечним.
Як тільки ми встановили ритм, керування Raptor було без зусиль. На відміну від багатьох вантажівок, рульове управління - радість. Це забезпечує чудові відгуки про те, на якому типі поверхні рухається транспортний засіб. Виробники розкішних автомобілів намагаються максимально обмежити вібрацію на кермі. Основні виробники намагаються обмежити це, але іноді колесо трохи здригається. На Raptor вібрація колеса легко перетворилася на грубу дорогу, пісок та гравій. Кермо також дуже щільне для вантажівки. Для зміни напрямку потрібно дуже мало вкладеного керма.
Потужність забезпечується потужністю 6,2 л V8 потужністю 414 кінських сил. Він поєднується з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з електронним управлінням і має режим буксирування та спортивний режим, що перемикається вручну. Транспортний засіб не сутулий. Це відчуває себе швидко з лінії, і проходження без зусиль. Через передачу кінцевого приводу 4.10, Raptor зі швидкістю 60 миль в год повертає трохи більше 2000 об / хв. Хоча це може здатися нормальним для Ford Fiesta або іншого невеликого автомобіля, великий V8, що крутиться так швидко, є основною причиною економії палива настільки поганою. Однак це зачеплення робить вантажівку ще більш спроможною для бездоріжжя, саме це і задумав SVT.
Що стосується якості їзди, Raptor також чудово справляється з цим. Оскільки удари налаштовані на стрибки з піщаних дюн, транспортний засіб тихо підпружинено. Це означає, що, їдучи по дорозі, вантажівка просто пливе над нерівностями. Це не якість Lexus, але для вантажівки це цілком комфортно. Підвищення якості їзди - відмінне гасіння звуку у вантажівці. Двигун, безумовно, помітний, але він не гуляє на шосе. Спеціально розроблені шини також демонструють дуже мало дорожнього шуму. Зазвичай шини високої продуктивності голосні під час руху, і дивно, наскільки тиха ця вантажівка на швидкості. Довга їзда від Далласа до Х'юстона була невимушеною. Після прибуття туди ми не втомлювались, і не було ні спини, ні головних болів.
Це відмінна великовантажна вантажівка, що вражає для автомобіля, який не був розроблений для цієї функції. Ми воліли б подорожувати в Raptor, ніж звичайний F-150 будь-якого дня. Єдине, що стримує його від того, щоб бути епічним дорожнім транспортним засобом, це економія палива. Під час нашої подорожі в Техасі було необережно холодно і вітряно, і наша комбінована економія палива до Х'юстона і назад з Далласа становила трохи більше 12 миль на галон. Тестований нами SuperCrew має паливний бак на 36 галонів. Це чудово підходить для витривалості на бездоріжжі та уникнення зупинок пального під час руху. Але коли справа доходить до заповнення, ці 36 галонів можуть бути надзвичайно дорогими.
Водіння Raptor також змушує вас серйозно переглянути те, що вважається дорогою. Вантажівки популярні в Техасі з багатьох причин, і однією з них повинні бути позашляхові можливості. У багатьох штатах поворот на сільську дорогу включав би тверду дорогу з двома визначеними смугами. У Техасі це не так! Ми часто опинялися (навмисне, звичайно), їдучи ґрунтовою або гравійною дорогою від швидкісної дороги. Це полегшило їзду у віддалених місцях, не гублячись. Одного разу ми зіткнулися з об'їздом просто за межами Заходу, штат Техас, і опинились на сільській дорозі. Ми не мали уявлення, куди це ділося. У звичайній машині нам довелося б розвернутися і знайти інший шлях. Не так у Raptor: потрібно було лише кинути обережність на вітер і притиснути праву ногу до підлоги!
Пізніше тижня ми виявили, що їдемо через оброблене поле. Їдучи повільно, колії змусили вантажівку незручно підстрибувати. Однак із Raptor, якщо ви просто збільшуєте швидкість, їзда стає набагато комфортнішою. Raptor просто плив по коліях. Raptor має понад 11 дюймів ходу підвіски від амортизаторів Fox Racing і поглинає найгірший Техас, який може кинути на це без зусиль.
У будь-якому випадку, вантажівка заколисує водія в хибному почутті безпеки, оскільки він настільки здатний. Можливо, Raptor застрягне і потребує буксиру. Але під час нашого тижня тестування це було не потрібно. Беррі Лоумен з #Motorama LIVE навіть взяв елементи керування, щоб показати нам, що Raptor навіть здатний перетнути насипану брудом канаву, яку ніхто з нашої групи не думав, що вона може перетнути. Навіть коли ми переходили, здавалося, що вантажівка ось-ось готова перевернутися на бік. Однак це легко перетнуло на наш подив.
Остаточний вердикт
Raptor - це дивовижна техніка, яка на папері, здається, не має жодного сенсу. Чому хтось повинен придбати вантажівку Baja, яка недоцільна як вантажівка? Ми уявляємо, що деякі люди купують його, оскільки це символ статусу. Провівши цілий тиждень і майже 1000 миль на ньому, ми вважаємо, що це більше, ніж це. Звичайно, це багато грошей. Але це робить те, що не може зробити жодна інша вантажівка.
- Легко їздити як по бездоріжжю, так і поза ним.
- Забезпечує чудові розваги для подорожей за допомогою MyFord Touch.
- Забезпечує чудовий комфорт з підігрівом та охолодженням сидінь з регулюванням потужності.
- Забезпечує звук ентузіастів, не дратуючи при тривалих поїздках.
- По бездоріжжю керує потужніше, ніж багато спортивних автомобілів на дорозі.
Водіння Raptor відчувається особливим. Це дивує водія багато в чому. Цей сюрприз, у поєднанні з усіма його можливостями, роблять Raptor чудовою покупкою для тих, хто має кошти, хто хоче великий транспортний засіб і може дозволити собі пальне. Це робоча вантажівка? Ні. На папері, чи має це тепер сенс? Немає.
Але те, що це не має сенсу, є сенсом цієї вантажівки. Після закінчення тижня ми переконалися, що хотіли б мати його в гаражі, економія пального чи ні!
Примітка: Автомобіль надано компанією Ford Motor Company для ознайомлення.
